Nova pravila za vozače u Hrvatskoj: koje se kazne i prometna pravila mijenjaju?

Prometna pravila mijenjaju se kako bi odgovorila na nove situacije na cestama, a predložene izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama donose nekoliko promjena koje bi vozači itekako mogli osjetiti u svakodnevnoj vožnji.

Prema nacrtu izmjena koji je Ministarstvo unutarnjih poslova pustilo u javno savjetovanje, predlažu se znatno veće kazne za snimanje vlastite opasne vožnje radi objave, prvi put definira lakša prometna nesreća, mijenjaju se pravila za uklanjanje vozila nakon manjih sudara, pooštravaju pravila parkiranja, olakšava uklanjanje vozila paukom te uvode posebne registarske oznake za taksi i električna vozila.

Važno je odmah razjasniti jednu stvar: riječ je o nacrtu izmjena Zakona koji se nalazi u javnom savjetovanju, a ne o svim pravilima koja su već stupila na snagu.

Što se konkretno predlaže i što bi te promjene mogle značiti u svakodnevnoj vožnji? Idemo redom.

Koja nova pravila za vozače donosi prijedlog Zakona o sigurnosti prometa na cestama?

Predložene izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama obuhvaćaju nekoliko područja, od korištenja mobitela i ponašanja nakon prometne nesreće do parkiranja u gradskim središtima.

Među najvažnijim predloženim promjenama su:

• kazne od 800 do 2.000 eura za određeno snimanje vlastite protupravne vožnje radi javne objave
• uvođenje pojma lakša prometna nesreća
• mogućnost da policija ne izlazi na mjesto određene nesreće samo s materijalnom štetom
• povećanje kazne za neuklanjanje automobila s kolnika u opisanim okolnostima
• stroža pravila za zaustavljanje i parkiranje na trgovima i drugim određenim površinama
• promjene uvjeta pod kojima vozilo može ukloniti pauk-služba
• posebne registarske oznake za taksi i električna vozila.

Neke od ovih promjena odnose se na situacije koje se svakodnevno događaju na hrvatskim cestama, zbog čega ih vrijedi upoznati čak i dok su još u fazi prijedloga.

Kolika bi bila kazna za snimanje opasne vožnje radi objave na društvenim mrežama?

Mobitel za volanom već sada može biti ozbiljna distrakcija, no predložene izmjene posebno izdvajaju situaciju u kojoj se uređaj koristi za snimanje vlastitog protupravnog ponašanja u vožnji radi njegove objave.

Takvo se ponašanje, prema informacijama iz nacrta, predlaže tretirati kao znatno teži prekršaj.

Za vozača koji mobitelom ili drugim uređajem tijekom vožnje zabilježi vlastito protupravno ponašanje i zatim ga učini javno dostupnim predlaže se novčana kazna od 800 do 2.000 eura.

Do sada se takvo ponašanje kažnjavalo kao korištenje mobitela tijekom vožnje fiksnom kaznom od 130 eura.

Povećanje je, dakle, veliko.

Razlog nije samo korištenje uređaja za vrijeme vožnje. U obrazloženju prijedloga ističe se i dodatna društvena štetnost javnog objavljivanja takvih snimki jer mogu potaknuti druge osobe na oponašanje i stvarati dojam da su opasni obrasci ponašanja na cesti prihvatljivi.

Drugim riječima, prijedlog posebno obuhvaća kombinaciju protupravnog ponašanja tijekom vožnje, njegova snimanja i javnog objavljivanja snimke.

Što je lakša prometna nesreća prema predloženim pravilima?

Jedna od važnijih novosti odnosi se na situaciju koja može dočekati praktički svakoga tko redovito vozi: prometnu nesreću u kojoj srećom nema ozlijeđenih, ali je nastala materijalna šteta.

Nacrt prvi put uvodi i definira pojam lakša prometna nesreća.

Pod tim pojmom podrazumijevala bi se prometna nesreća:

• u kojoj je nastala isključivo materijalna šteta
• kod koje šteta ne narušava tehničku ispravnost bitnih dijelova automobila
• nakon koje je moguće jednostavno ukloniti vozilo s ceste.

Definicija je važna upravo zbog onoga što slijedi nakon sudara, odnosno pitanja treba li policija doći na mjesto nesreće i smiju li automobili ostati na kolniku.

Mora li policija doći na mjesto lakše prometne nesreće?

Prema predloženom članku 182., policijski službenici više ne bi bili dužni izlaziti na mjesto lakše prometne nesreće ako su sudionici sposobni međusobno razmijeniti podatke ili ispuniti Europsko izvješće o nezgodi.

U takvoj situaciji cilj bi bio da sudionici riješe potrebnu dokumentaciju i uklone vozila s prometnice umjesto da automobili ostanu na kolniku dok se čeka dolazak policije.

To ujedno znači da je korisno znati gdje se nalazi Europsko izvješće o nezgodi i upoznati se s njegovom svrhom prije nego što ikada zatreba.

Nakon lakše prometne nesreće najvažnije je ostati smiren, razmijeniti potrebne podatke i postupiti u skladu s okolnostima događaja.

Kolika bi bila kazna ako se automobil nakon lakše nesreće ne makne s kolnika?

Prijedlog donosi i osjetno veću kaznu za vozače koji nakon opisane lakše prometne nesreće odbiju odmah ukloniti automobile s kolnika i nastave blokirati promet dok čekaju policiju.

Predložena kazna iznosi 200 eura, dok je dosadašnja kazna iznosila 60 eura.

Riječ je o povećanju od 140 eura.

Važno je pritom imati na umu samu definiciju lakše prometne nesreće. Prijedlog se odnosi na nesreću samo s materijalnom štetom koja ne narušava tehničku ispravnost bitnih dijelova automobila i nakon koje je vozilo moguće jednostavno ukloniti s ceste.

Zato pravilo ne treba tumačiti kao opću uputu da automobil treba pomaknuti nakon svake prometne nesreće neovisno o okolnostima.

Kako se mijenjaju pravila parkiranja na trgovima i u pješačkim zonama?

Pronalaženje parkirnog mjesta u centru grada ponekad traži više strpljenja nego sama vožnja do centra. Predložene izmjene zakona donose stroža pravila upravo za određene površine u gradskim središtima.

Nacrt uvodi pojam zone ograničenog prometa, uz stroža pravila za zaustavljanje i parkiranje.

Prema prijedlogu članka 82., uvodi se zabrana zaustavljanja i parkiranja:

• na trgovima
• u kulturno-povijesnim cjelinama
• na površinama koje su lokalne vlasti namijenile isključivo pješacima.

Posebno je važna promjena koja se odnosi na prostor ostavljen pješacima.

Dosadašnja praksa omogućavala je vozačima, a posebno dostavnim vozilima, pozivanje na pravilo prema kojem se ostavlja 1,60 metara prolaza za pješake.

Prema predloženoj izmjeni, na navedenim površinama to više ne bi predstavljalo osnovu za zaustavljanje ili parkiranje. Zabrana bi vrijedila neovisno o tome koliko je slobodnog prostora ostavljeno.

Za vozače to znači da pri parkiranju u gradskom središtu neće biti dovoljno procijeniti može li pješak proći pokraj automobila. Trebat će obratiti pozornost i na vrstu površine na kojoj se vozilo ostavlja.

Kada pauk može ukloniti nepropisno parkiran automobil?

Promjene se predlažu i za rad pauk-službe.

Prema nacrtu, pauk bi mogao ukloniti nepropisno parkirano vozilo s nogostupa ako je slobodan prolaz između automobila i bilo koje fizičke prepreke manji od jednog metra.

Važna novost je i način na koji se promatra prepreka.

To više ne bi bila samo zgrada. Fizička prepreka može biti:

• stupić
• kanta za otpad
• ugostiteljska terasa
• druga fizička prepreka na pločniku.

U praksi bi zato trebalo gledati stvarno raspoloživi prostor za prolazak, a ne samo udaljenost vozila od zida zgrade.

Ako je između automobila i fizičke prepreke ostavljeno manje od jednog metra, prema predloženim izmjenama postojala bi osnova da nepropisno parkirano vozilo bude uklonjeno.

Što su zone ograničenog prometa?

Uz nova pravila za parkiranje, nacrt u zakon uvodi i pojam zone ograničenog prometa.

Takve promjene posebno su značajne za gradska središta u kojima se isti prostor dijeli između pješaka, dostave, stanara i ostalih sudionika u prometu.

Predložene odredbe jasno pokazuju smjer prema strožem uređenju zaustavljanja i parkiranja na trgovima, u kulturno-povijesnim cjelinama i na površinama namijenjenima isključivo pješacima.

Za vozače će zato biti još važnije pratiti lokalnu prometnu regulaciju i signalizaciju umjesto oslanjanja samo na procjenu postoji li dovoljno prostora za prolaz.

Zašto se uvode posebne registarske oznake za električne automobile?

Nacrt predviđa i posebne registarske oznake za automobile na električni pogon.

Razlog za tu promjenu povezan je prvenstveno sa sigurnošću i postupanjem žurnih službi nakon prometne nesreće.

Litij-ionske baterije u električnim i hibridnim vozilima prilikom sudara i požara mogu stvarati vrlo visoke temperature, oslobađati toksične plinove i zahtijevati drukčiji način vatrogasne intervencije u odnosu na klasične benzinske i dizelske automobile.

Posebne registarske oznake trebale bi pomoći vatrogascima da već prilikom dolaska na mjesto prometne nesreće lakše prepoznaju električni pogon vozila i tome prilagode postupak gašenja i spašavanja.

Sam dostavljeni nacrt ne daje detalje o tome kako bi nove registarske pločice izgledale niti kada bi se počele primjenjivati, pa te informacije treba pričekati u konačnim pravilima.

Zašto taksiji dobivaju posebne registarske oznake?

Druga kategorija vozila za koju nacrt predviđa posebne registarske oznake su taksi vozila.

Kod taksija razlog nije isti kao kod električnih automobila. Posebne oznake uvode se radi jednostavnije kontrole i usklađivanja s pravilima tržišta.

Na cesti bi takvo vozilo bilo lakše prepoznatljivo, što nadležnim službama može olakšati kontrolu.

Nacrt, međutim, ne daje informacije o tome kako će posebne registarske oznake izgledati niti na koji bi se način provodila zamjena postojećih registarskih pločica.

Jesu li nova pravila za vozače već stupila na snagu?

Ne. Opisane promjene ne treba automatski smatrati važećim prometnim pravilima.

Ministarstvo unutarnjih poslova pustilo je nacrt izmjena Zakona o sigurnosti prometa na cestama u javno savjetovanje.

To znači da je riječ o predloženim zakonskim izmjenama.

Sadržaj nacrta može se tijekom postupka mijenjati, pa konačno doneseni zakon ne mora u svakom detalju biti identičan prijedlogu.

To je posebno važno kod novih kazni, pravila za postupanje nakon prometnih nesreća, parkiranja i registarskih oznaka. Tek konačno donošenje propisa određuje koje će odredbe stvarno vrijediti i kako će se primjenjivati.

CALLOUT - UPOZORENJE
Nacrt u javnom savjetovanju nije zakon koji je već stupio na snagu.

Kako se prometna nesreća povezuje s auto osiguranjem?

Prometna nesreća može završiti samo manjim oštećenjem lima, ali može rezultirati i znatno većom štetom. Upravo zato uz poznavanje prometnih pravila vrijedi znati i što je ugovoreno policom auto osiguranja.

LAQO nudi obvezno auto osiguranje i kasko osiguranje, a u online kalkulatoru moguće je napraviti izračun cijene i provjeriti opcije koje odgovaraju vozilu i potrebama.

Kod LAQO auto osiguranja moguće je ugovoriti sedam dodatnih pokrića:

• Vuča i asistencija
• Zaštita bonusa
• Vozač i putnici
• Lom stakla
• Kasko Basic+
• Tuča
• Sudar sa životinjom.

LAQO osim auto osiguranja nudi i osiguranje imovine za stan ili kuću, vikendicu i apartman, putno osiguranje za putovanja izvan Hrvatske te osiguranje ljubimaca za pse i mačke.

LAQO je 100% digitalno osiguranje, što znači da je cijeli proces moguće riješiti online, od izračuna cijene police i ugovaranja osiguranja do prijave, obrade i isplate štete. Nakon kupnje ili ugovaranja osiguranja polica osiguranja stiže odmah na e-mail adresu i u LAQO aplikaciju kako bi polica i svi dokumenti uvijek bili pri ruci.

Kako se pripremiti za moguće promjene prometnih pravila?

Čak i dok se predložene izmjene nalaze u proceduri, nekoliko praktičnih navika može olakšati svakodnevnu vožnju.

1. Mobitel tijekom vožnje ostavi po strani

Snimanje sadržaja može pričekati. Potpuna koncentracija na promet važnija je od bilo koje objave.

2. Provjeri imaš li Europsko izvješće o nezgodi

Ako se dogodi lakša prometna nesreća, dobro je unaprijed znati gdje se dokument nalazi i čemu služi.

3. Provjeri policu auto osiguranja

Vrijedi znati koje je osiguranje ugovoreno i koja su dodatna pokrića uključena. Ako se bliži obnova police ili želiš provjeriti drugu opciju, cijenu LAQO auto osiguranja možeš izračunati putem online kalkulatora.

4. Kod parkiranja gledaj cijelu okolinu vozila

Nogostup nije samo prostor između automobila i zgrade. Stupići, terase, kante i druge fizičke prepreke mogu znatno smanjiti prostor dostupan pješacima.

5. Prati konačne promjene Zakona

Nacrt pokazuje što se predlaže, ali konačni tekst zakona utvrdit će što se zaista mijenja i kako će se nova pravila primjenjivati.

Što vozači još trebaju znati o novim prometnim pravilima?

Može li se prijedlog zakona promijeniti nakon javnog savjetovanja?

Da. Budući da je riječ o nacrtu izmjena koji je upućen u javno savjetovanje, konačni tekst može se razlikovati od prijedloga. Za primjenu novih pravila mjerodavan je konačno doneseni propis.

Kako će izgledati posebne registarske oznake za električne automobile?

U dostupnim informacijama o nacrtu nije navedeno kako će nove registracijske oznake izgledati. Navedeno je njihovo uvođenje i razlog povezan sa sigurnošću žurnih službi, ali ne i konačan dizajn.

Kada će taksi vozila morati dobiti nove registracijske oznake?

U dostupnim informacijama nije naveden rok za zamjenu postojećih registracijskih oznaka taksi vozila. Detalji će ovisiti o konačno donesenim pravilima.

Znači li obvezno auto osiguranje da je pokrivena svaka šteta na vlastitom automobilu?

Ne treba poistovjećivati obvezno auto osiguranje i kasko osiguranje. Prije ugovaranja osiguranja važno je provjeriti što konkretna polica i odabrana dodatna pokrića obuhvaćaju.

Treba li zbog predloženih novih prometnih pravila odmah mijenjati policu auto osiguranja?

Same opisane zakonske izmjene ne znače da zbog njih treba automatski mijenjati postojeću policu. Ipak, dobro je povremeno provjeriti odgovaraju li ugovorena pokrića vozilu i potrebama.

Nova pravila za vozače: prati promjene i provjeri svoje auto osiguranje

Predložene izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama mogle bi donijeti značajne promjene za vozače u Hrvatskoj. Među njima su kazne od 800 do 2.000 eura za opisano snimanje protupravne vožnje radi javne objave, definiranje lakše prometne nesreće, kazna od 200 eura za neuklanjanje vozila s kolnika u opisanim okolnostima, nova pravila parkiranja te posebne registarske oznake za električne automobile i taksije.

Dok se prati što će od predloženih izmjena na kraju biti doneseno, dobro je provjeriti i odgovara li postojeće auto osiguranje trenutnim potrebama. Cijenu LAQO auto osiguranja možeš jednostavno izračunati putem online kalkulatora i pregledati dostupne opcije prije ugovaranja.

Kupnjom police u LAQO osiguranju može se ući u LAQOsfera program vjernosti u LAQO aplikaciji. Za svaku policu prikupljaju se Q bodovi koji se kasnije mogu iskoristiti za kupnju novih osiguranja, obnovu postojećeg osiguranja ili zamijeniti za proizvode u LAQO Butiku. Tako osiguranje donosi i dodatnu vrijednost koju je moguće koristiti kada je potrebno.

Tvoj LAQO