Kiša ne mora značiti kraj vožnje, ali traži potpuno drugačiji pristup i više opreza.

Lijep, suh dan i prazna cesta, teško je smisliti bolji recept za vožnju motocikla. Ali vrijeme se na putu može promijeniti u nekoliko minuta. Nekoliko kapi postane ozbiljan pljusak, asfalt potamni, vizir se napuni kapljicama, a ono što je prije nekoliko trenutaka bila obična cesta odjednom traži puno više pažnje.

Vožnja motocikla po kiši nije samo sporija vožnja. Potrebno je prilagoditi brzinu, način kočenja, položaj na motociklu, putanju i procjenu opasnosti. Posebno treba računati na to da mokra cesta može imati slabije prianjanje, a vidljivost može biti znatno lošija.

Dobra vijest? Ne mora svaka kiša značiti da treba odmah odustati od vožnje motora. Ključ je u tome da se zna kako voziti motocikl po mokroj cesti, gdje očekivati probleme i koje pogreške izbjegavati.

U nastavku prolazimo upravo kroz to.

Zašto je kiša opasna za motocikliste?

Kiša mijenja više stvari odjednom: smanjuje prianjanje guma, produžuje put kočenja, smanjuje vidljivost i povećava mogućnost proklizavanja. Zbog toga ono što je na suhoj cesti bilo rutinsko može na mokrom asfaltu zahtijevati potpuno drugačiju reakciju.

Poseban problem može nastati kada kiša tek krene padati. Nakon duljeg suhog razdoblja na površini ceste mogu se nalaziti prašina, ulje i druge nečistoće. Kada ih prekrije voda, cesta u trenu može postati skliska. Zato nije dobro pretpostaviti da je najveći pljusak automatski i najopasniji trenutak. Prve minute kiše također traže dodatni oprez.

Kiša utječe i na procjenu udaljenosti i brzine. Vozila ispred mogu uzrokovati prskanje vodom, prometna signalizacija i svjetla mogu se više reflektirati, a kapljice na viziru dodatno smanjuju preglednost.

Zato je osnovno pravilo jednostavno:

• smanji brzinu
• povećaj razmak od drugih vozila
• izbjegavaj nagle pokrete
• ranije planiraj kočenje i skretanje
• prati kako se ponašaju gume i motocikl
• računaj da uvjeti nisu isti kao na suhoj cesti

Kod vožnje po kiši cilj nije biti najbrži, nego imati dovoljno vremena i prostora za reakciju te sigurno doći na odredište.

Treba li uvijek stati kada počne kiša?

Ne nužno. Ako su uvjeti i dalje dovoljno dobri za sigurnu vožnju motocikla, moguće je nastaviti uz prilagođenu brzinu i povećan oprez. Međutim, ako se vidljivost naglo pogorša, voda se zadržava na kolniku ili uvjeti postanu takvi da je teško pouzdano procjenjivati cestu, sigurnije je pronaći prikladno mjesto za zaustavljanje izvan kolnika.

Kako kočiti na mokroj cesti?

Kočenje motocikla po kiši traži više planiranja i manje naglih reakcija. Mokar kolnik može imati manje prianjanja, pa naglo kočenje ili nagla promjena smjera mogu lakše dovesti do gubitka stabilnosti.

Najvažnije je gledati dovoljno daleko ispred sebe. Ako se kočenje počne planirati tek kada je prepreka već blizu, vrijeme za sigurnu reakciju je puno kraće.

Kod kočenja:

• počni usporavati ranije nego na suhoj cesti
• koči postupno i kontrolirano
• izbjegavaj naglo stiskanje kočnica
• motocikl nastoj održavati stabilnim i što uspravnijim
• prije zavoja prilagodi brzinu koliko god je moguće
• ostavi veći razmak od vozila ispred sebe

Ako motocikl ima ABS, njegova je funkcija pomoći u sprečavanju blokiranja kotača pri kočenju. No ABS nije razlog za bržu vožnju po kiši. Fizika i dalje ima zadnju riječ, a mogućnosti kočenja ovise i o podlozi, gumama, brzini i stanju motocikla.

Važno je i ne miješati dva različita trenutka: snažno kočenje i skretanje motociklom. Kada god je moguće, prvo treba smanjiti brzinu, a zatim mirnije proći zavoj.

Što napraviti ako kotač izgubi prianjanje?

Najvažnije je ostati miran. Nagli pokreti upravljačem, kočnicama ili gasom mogu dodatno destabilizirati motocikl. Kontrola dolazi iz mirnih i postupnih pokreta, a ne iz naglih korekcija.

Ako je uvjetima na cesti teško vjerovati, najbolje je dodatno usporiti i povećati sigurnosni prostor oko motocikla.

Kako pravilno sjediti i upravljati motociklom po kiši?

Položaj tijela često se zanemaruje kada se govori o vožnji po kiši, ali može značajno utjecati na osjećaj kontrole motocikla.

Na mokrom kolniku korisno je izbjegavati nepotrebne pokrete. Ruke trebaju biti opuštene, bez grčevitog držanja upravljača. Pogled treba biti usmjeren prema mjestu na koje motocikl treba ići, a ne neposredno ispred prednjeg kotača.

Posebno na zavojitoj cesti treba izbjegavati nagle promjene položaja. Kod mokrog kolnika dobro je imati što glađe prijelaze između ubrzavanja, usporavanja i promjene smjera.

Pritom ne postoji jedan univerzalan položaj tijela koji će riješiti sve probleme. Puno je važnije da položaj bude stabilan i da omogućuje precizno upravljanje motociklom bez suvišnih pokreta.

Ako se pojavi jaka kiša, vidljivost je loša ili je cesta prekrivena vodom, vožnja treba postati još mirnija. Nema potrebe dokazivati da se može "izgurati" ista brzina kao po suhom.

Koje gume najbolje prianjaju na mokroj cesti?

Gume su najvažnija poveznica između motocikla i ceste. Njihovo stanje, tlak i primjerenost uvjetima vožnje imaju velik utjecaj na osjećaj stabilnosti i ponašanje motocikla.

Prije vožnje po kiši dobro je provjeriti nekoliko osnovnih stvari:

Posebno treba paziti na dubinu i stanje profila jer su utori na gumi važni za odvođenje vode s površine kontakta.

Na vrlo mokroj cesti može se pojaviti i akvaplaning, odnosno situacija u kojoj sloj vode smanjuje kontakt gume s podlogom. Kod motocikla je takva situacija posebno neugodna jer je za stabilnost potreban vrlo pouzdan kontakt s cestom.

Zato vrijedi pravilo koje je jednostavno, ali često zanemareno: prije vožnje po kiši provjeri gume, a tijekom vožnje gledaj podlogu, ne samo promet.

Niti najbolja guma ne može nadoknaditi neprilagođenu brzinu ili lošu putanju.

Koja oprema treba za vožnju motocikla po kiši?

Dobra oprema nije samo pitanje udobnosti. Kada pada kiša, vidljivost, suhoća i mogućnost normalnog upravljanja motociklom postaju dio sigurnosti vožnje.

Osnovna moto oprema za kišne uvjete može uključivati:

• nepromočivu motociklističku jaknu i hlače ili kvalitetno kišno odijelo
• motociklističke rukavice primjerene kišnim uvjetima
• vodootpornu obuću ili navlake za obuću
• kacigu s dobrim sustavom ventilacije
• učinkovito rješenje protiv zamagljivanja vizira
• reflektirajuće ili dobro uočljive elemente na opremi

Mokre rukavice i odjeća mogu vrlo brzo postati neugodne. Još važnije, ako oprema ograničava pokrete, koncentracija može padati.

Posebnu pažnju treba posvetiti viziru. Kapljice vode, magljenje i refleksija svjetla noću mogu značajno smanjiti preglednost. Zato je korisno održavati vizir čistim i koristiti rješenje koje pomaže protiv zamagljivanja.

Oprema za vožnju po kiši trebala bi omogućiti da ostaneš suh, vidiš cestu i normalno upravljaš motociklom.

Ako je kiša jaka, a oprema ne omogućuje dovoljno dobru vidljivost ili kretanje, to je dobar trenutak za prekid vožnje i sigurno zaustavljanje.

Koji su najopasniji dijelovi ceste kada pada kiša?

Nije cijeli asfalt jednako sklizak. Zapravo, najveći problem ponekad nije sama voda, nego ono što se nalazi ispod nje ili način na koji je voda raspoređena po kolniku.

Posebnu pažnju zaslužuju:

• bijele oznake na kolniku
• metalni poklopci i rešetke
• tramvajske tračnice
• metalne površine i spojevi
• lišće i ostaci vegetacije
• lokve i mjesta gdje se voda zadržava
• neravnine na kojima nastaju veće količine vode
• zone u kojima vozila često staju i kreću
• kolnik neposredno nakon početka kiše

Na takvim površinama treba izbjegavati nagle promjene smjera, jako kočenje i naglo dodavanje gasa.

Posebno su neugodne oznake na kolniku kada su mokre. Zato je pametno prelaziti preko crta na cesti što mirnije i sa što manje naglih promjena smjera.

Kod tračnica i metalnih površina dodatni problem može predstavljati njihov smjer. Prelaženje pod vrlo nepovoljnim kutom može biti rizičnije nego kada se površina prelazi što ravnije i bez naglih pokreta.

Kako voziti kroz lokvu?

Ne može se iz svake lokve procijeniti koliko je duboka. Može skrivati rupu, neravnine ili predmete.

Zato je najbolje izbjegavati duboku ili nepoznatu lokvu kada god to uvjeti dopuštaju. Ako je prolazak neizbježan, brzinu treba prilagoditi unaprijed, upravljač držati mirno i izbjegavati nagla kočenja ili promjene smjera dok je motocikl u vodi.

Kako povećati vidljivost motocikla po kiši?

Po kiši nije dovoljno samo dobro vidjeti druge. Važno je da i drugi sudionici u prometu dovoljno rano vide motocikl.

Voda koju podižu kotači automobila, kiša na vjetrobranskom staklu i slabija kontrastnost mogu otežati uočavanje motocikla. Zbog toga vrijedi dodatno razmišljati o tome kako motocikl izgleda iz perspektive drugog vozača.

Pomaže nekoliko jednostavnih navika:

• koristi svjetla kako je propisano
• drži dovoljnu udaljenost od vozila
• izbjegavaj zadržavanje u mrtvom kutu
• ranije signaliziraj promjenu smjera
• biraj putanju na kojoj ima dovoljno prostora za reakciju
• računaj da drugi vozač možda nije primijetio motocikl iz prvog pokušaja

Vidljivost nije samo stvar opreme. To je i stvar pozicioniranja na cesti, razmaka i predviđanja tuđih poteza.

Koje su najčešće pogreške vozača motocikla po kiši?

Mnoge neugodne situacije ne nastanu zato što je kiša sama po sebi "previše opasna", nego zato što se vožnja nije dovoljno brzo prilagodila novim uvjetima.

1. Vožnja istom brzinom kao po suhom

Ovo je jedna od najčešćih pogrešaka. Cesta više nije ista, pa nema smisla ponašati se kao da jest.

2. Naglo kočenje

Kada se prepreka uoči prekasno, instinkt često vodi prema naglom stiskanju kočnice. Po kiši je još važnije promet pratiti unaprijed i kočenje početi ranije.

3. Prekasno smanjivanje brzine prije zavoja

Zavoj nije mjesto za iznenadnu korekciju brzine. Bolje je pripremiti se prije zavoja i u njega ući kontroliranijom brzinom.

4. Vožnja po svakoj dostupnoj površini

Nije svejedno prolazi li motocikl po čistom asfaltu, bijeloj traci, metalnom poklopcu ili mokrom lišću.

5. Grčevito držanje upravljača

Kada motocikl počne djelovati nestabilno, lako je instinktivno stegnuti ruke. Međutim, nepotrebna napetost može otežati precizne pokrete.

6. Ignoriranje pogoršanja uvjeta

Ako se kiša pojačava, vidljivost pada, voda se nakuplja ili je koncentraciju sve teže održavati, nije znak slabosti odlučiti stati.

7. Podcjenjivanje prve kiše

Prvih nekoliko minuta nakon početka kiše može donijeti neugodno sklisku cestu zbog nečistoća na kolniku.

8. Previše povjerenja u elektroniku

ABS i drugi sustavi mogu biti vrlo korisni, ali ne mogu poništiti fiziku. Elektronika pomaže, ali pravilna brzina i dobra procjena i dalje su na prvom mjestu.

Što ako dođe do pada ili štete na motociklu?

Koliko god pažljiva vožnja bila, prometna nezgoda ili šteta mogu se dogoditi. Nakon pada najvažnije je najprije procijeniti situaciju i sigurnost svih sudionika, a tek onda razmišljati o motociklu i postupku prijave.

Ako je nakon prometne nesreće s motociklom nastala šteta, korisno je:

• prvo se maknuti na sigurno mjesto kada je to moguće
• provjeriti treba li nekome pomoć
• zabilježiti situaciju fotografijama kada je to sigurno
• prikupiti potrebne podatke za daljnju obradu
• prijaviti štetu prema svojoj polici i vrsti ugovorenog pokrića
• ne nastavljati vožnju ako motocikl nije siguran za daljnje korištenje

Važno je znati što pokriva ugovoreno osiguranje jer Obvezno i Kasko osiguranje nemaju istu svrhu.

U LAQO osiguranju za motocikl može se ugovoriti Obvezno osiguranje, a dostupna su i dodatna pokrića poput Vuče i asistencije, Zaštite bonusa te Vozača i putnika. U LAQO osiguranju Vuča i asistencija za motocikl može pomoći kada je potrebna pomoć na cesti, a nakon ugovaranja tog pokrića informacije o asistenciji dostupne su i u LAQO aplikaciji.

U LAQO osiguranju moguće je 100% digitalno ugovoriti osiguranje motocikla, od izračuna cijene do ugovaranja, dok se šteta može prijaviti online, a obrada i isplata odvijaju se digitalno. Nakon ugovaranja police, polica i dokumenti stižu odmah na e-mail adresu i u LAQO aplikaciju, pa su dostupni kada god zatrebaju. Osim osiguranja motocikla, u LAQO osiguranju dostupni su auto osiguranje, odnosno Obvezno i Kasko osiguranje, osiguranje imovine za stan, kuću, vikendicu i apartman, putno osiguranje za putovanja izvan Hrvatske te osiguranje ljubimaca za pse i mačke.

Za motocikl se dodatno mogu ugovoriti Vuča i asistencija, Zaštita bonusa te Vozač i putnici. Zaštita bonusa može pomoći da bonus ostane jednak nakon jedne prometne nezgode uz uvjete koji vrijede za to pokriće, dok Vuča i asistencija služi za pomoć na cesti.

Ako želiš provjeriti koliko bi iznosilo LAQO osiguranje za motocikl, cijenu možeš besplatno izračunati online i odmah vidjeti koja su ti pokrića dostupna za odabir.

Kako biti sigurniji motociklom po kiši? Najvažnije je prilagoditi vožnju

Vožnja po kiši nije natjecanje u tome tko će ostati najbrži. To je test procjene, koncentracije i sposobnosti da se na vrijeme prilagodi uvjetima.

Kada pada kiša, pokušaj razmišljati nekoliko sekundi unaprijed:

Što je ispred mene? Gdje bih mogao kočiti? Hoće li se cesta promijeniti? Vidim li dovoljno dobro? Imam li dovoljno prostora?

Ako je odgovor na bilo koje od tih pitanja "ne", vrijeme je za dodatno usporavanje i veći razmak.

Dobra vožnja po kiši nije ona u kojoj se ništa ne primijeti. Dobra vožnja je ona u kojoj se promjena uvjeta prepozna dovoljno rano da se na nju može mirno reagirati.

Osiguranje motocikla kao dio pripreme

Priprema za sezonu vožnje ne završava provjerom guma i opreme. Dobro je provjeriti i je li osiguranje motocikla ugovoreno, koja pokrića uključuje i postoji li dodatno pokriće koje odgovara načinu vožnje.

U LAQO osiguranju sve se može riješiti online, bez odlaska u poslovnicu. Cijenu možeš besplatno izračunati putem online kalkulatora i odmah provjeriti opcije za motocikl.

Što je još važno znati o vožnji motocikla po kiši?

Osim brzine, kočenja i stanja ceste, nekoliko manje očitih detalja može napraviti veliku razliku kada vožnja postane mokra.

Je li bolje voziti po tragovima automobila?

Ne postoji jedno pravilo koje vrijedi za svaku cestu. Tragovi vozila ponekad mogu biti manje prekriveni vodom, ali istodobno mogu sadržavati ostatke ulja i druge nečistoće. Zato je važnije procijeniti stvarno stanje podloge ispred motocikla, a ne automatski pratiti tragove drugih vozila.

Treba li po kiši povećati razmak od autobusa i kamiona?

Da, po kiši dodatni razmak može biti posebno koristan jer veća vozila mogu stvarati snažno prskanje koje nakratko ozbiljno smanjuje preglednost. Veći razmak također ostavlja više vremena za reakciju.

Je li noćna vožnja po kiši posebno zahtjevna?

Noć i kiša zajedno stvaraju dodatni izazov u vožnji zbog refleksija, odsjaja i slabije preglednosti. Kapljice na viziru i svjetla drugih vozila mogu dodatno otežati procjenu ceste, pa je još važnije smanjiti brzinu i povećati razmak.

Koliko je važno redovito provjeravati tlak u gumama?

Vrlo je važno jer pravilan tlak utječe na ponašanje motocikla. Tlak treba provjeravati prema preporuci proizvođača motocikla i gume, a ne podcjenjivati "od oka".

Što napraviti ako kiša postane toliko jaka da se više gotovo ništa ne vidi?

Tada sigurnost treba imati prednost pred nastavkom putovanja. Ako je moguće, treba se sigurno skloniti izvan kolnika i pričekati da se uvjeti poprave. Bolje je sigurno doći na odredište nekoliko minuta kasnije nego voziti kroz uvjete u kojima više nema dovoljno pregleda nad cestom i prometom.

Kako se najbolje pripremiti za vožnju motocikla po kiši?

Kiša ne mora biti razlog da se motocikl ostavi u garaži, ali traži poštovanje prema cesti, vremenu i vlastitim granicama. Smanjena brzina, veći razmak, mirno kočenje, dobar položaj tijela, ispravne gume i prava oprema čine osnovu razumnije vožnje po mokrom kolniku.

A dio dobre pripreme je i imati riješeno osiguranje motocikla. U LAQO osiguranju možeš besplatno izračunati cijenu osiguranja online, odabrati Obvezno osiguranje i dodatna pokrića koja odgovaraju potrebama, sve ugovoriti digitalno, a policu i dokumente odmah dobiti na e-mail i u LAQO aplikaciju.

Kupnjom police u LAQO osiguranju može se ući u LAQOsfera program vjernosti u LAQO aplikaciji. Za svaku policu prikupljaju se Q bodovi koji se kasnije mogu iskoristiti za kupnju novih osiguranja, obnovu postojećeg osiguranja ili zamijeniti za proizvode u LAQO Butiku. Tako osiguranje donosi i dodatnu vrijednost koju je moguće koristiti kada je potrebno.

Tvoj LAQO