Tesla FSD u Hrvatskoj: što znači novo odobrenje?

Tesla je dobila zeleno svjetlo za Full Self-Driving (Supervised), odnosno FSD, u Hrvatskoj. Vijest je 29. rujna 2026. potvrdio Državni zavod za mjeriteljstvo, koji je prihvatio privremeno EU homologacijsko odobrenje za Teslin sustav i dopustio njegovu uporabu na području Hrvatske. Odobrenje je prethodno 10. travnja 2026. izdao nizozemski RDW.

Ali prije nego što zamisliš automobil koji samostalno vozi dok se tijekom puta gleda film, jedna stvar je jako važna: Tesla FSD (Supervised) nije potpuno autonomna vožnja. Tesla izričito navodi da trenutno dostupne funkcije zahtijevaju aktivan nadzor vozača i da sustav ne čini automobil autonomnim. Vozač mora ostati pažljiv i biti spreman preuzeti upravljanje u svakom trenutku.

Što onda donosi ovo odobrenje, kako FSD zapravo funkcionira, hoće li se automobili sami voziti hrvatskim cestama i što se događa s auto osiguranjem? Idemo redom.

Što je Tesla FSD i što zapravo može?

Full Self-Driving (Supervised) naziv je Teslinog sustava naprednih funkcija za pomoć pri vožnji. Unatoč nazivu, riječ je o sustavu koji radi uz stalni nadzor vozača, a ne o automobilu koji može samostalno voziti bez osobe za upravljačem.

Kada je funkcija dostupna i aktivirana, Tesla navodi da sustav može preuzeti različite zadatke tijekom vožnje, među ostalim:

• pratiti navigacijsku rutu
• zakretati upravljač
• mijenjati prometnu traku
• prolaziti kroz raskrižja i skretati
• reagirati na druga vozila i objekte
• parkirati vozilo.

Sustav je zamišljen tako da može odraditi velik dio uobičajenih manevara tijekom vožnje, ali osoba za volanom i dalje ostaje odgovorna za praćenje situacije i spremnost na reakciju.

Tu je važno razlikovati dvije stvari koje se u medijima često stavljaju u isti koš: napredni sustavi za pomoć vozaču nisu isto što i potpuno autonomno vozilo.

Drugim riječima, automobil može preuzeti više zadataka, ali vozač ne postaje putnik.

Što znači da je Tesla FSD odobren u Hrvatskoj?

Odobrenje znači da je Hrvatska priznala privremeno EU homologacijsko odobrenje za sustav Tesla FSD (Supervised), koje je prethodno izdao nizozemski RDW. Državni zavod za mjeriteljstvo time je dopustio uporabu tog sustava na području Republike Hrvatske.

Homologacija je pojednostavljeno rečeno postupak kojim se provjerava zadovoljava li vozilo, sustav ili određena tehnička komponenta propisane zahtjeve. Europska uredba 2018/858 uređuje okvir za odobravanje vozila i određenih sustava te njihovo stavljanje na tržište i uporabu.

Za vozača Tesle najvažniji je praktični dio: više nije riječ samo o tehnologiji koja postoji, nego o sustavu za koji je prihvaćeno odgovarajuće odobrenje za uporabu u Hrvatskoj.

To ipak ne znači da će svaka Tesla automatski dobiti sve funkcije čim se odobrenje objavi.

Tesla navodi da dostupnost funkcija ovisi o modelu vozila, godini proizvodnje, hardveru, softveru, konfiguraciji vozila i tržištu. Neke funkcije zato mogu biti dostupne jednom vozilu, a drugom ne.

Odobrenje sustava ne znači automatski da je FSD dostupan u svakoj Tesli.

Je li Tesla sada u Hrvatskoj potpuno autonomna?

Ne. I upravo je ovo najvažniji dio cijele priče.

Naziv Full Self-Driving lako može stvoriti dojam da automobil može potpuno sam voziti od početka do kraja. Međutim, riječ „Supervised” u nazivu nije ukras. Ona znači da je potrebno stalno aktivno praćenje vozača.

Tesla navodi da trenutno omogućene funkcije ne čine vozilo autonomnim te da vozač mora ostati pažljiv i biti spreman odmah preuzeti upravljanje. Isto naglašava i nizozemski RDW, tijelo koje je izdalo homologacijsko odobrenje: FSD Supervised je napredni sustav za pomoć pri vožnji, a vozač ostaje odgovoran i mora zadržati kontrolu nad vozilom.

To je važno i iz sasvim praktičnog razloga.

Ako sustav vozi automobil nekoliko minuta bez potrebe za intervencijom, to ne znači da se može opustiti, maknuti pogled s ceste ili koristiti mobitel. Upravo suprotno. Vozač mora pratiti situaciju i biti spreman reagirati kada sustav to ne može napraviti sam.

Zašto je u nazivu riječ „Supervised”?

Supervised znači pod nadzorom.

To je dobra riječ koju vrijedi zapamtiti ako se govori o Teslinom FSD-u u Europi. Ona jasno razlikuje današnju tehnologiju od budućeg koncepta potpuno autonomnog automobila.

FSD Supervised nije „vožnja bez vozača”, nego napredna automatizacija vožnje uz stalni nadzor vozača.

Koje će zadatke Tesla FSD moći preuzeti u vožnji?

Ako se gleda ono što Tesla trenutno navodi za FSD (Supervised), sustav može izvesti niz manevara koje inače obavlja vozač.

To uključuje, primjerice, praćenje odabrane rute, promjene prometnih traka, skretanja lijevo i desno, zaobilaženje drugih vozila i objekata te parkiranje. Tesla navodi i da vozilo koristi vanjske kamere za praćenje okoline oko automobila.

To zvuči impresivno, ali najkorisnije ga je promatrati kao povećanje broja zadataka koje automobil može automatizirati, a ne kao nestanak potrebe za vozačem.

Primjerice, tijekom dulje gradske vožnje sustav može obavljati veći dio rutinskih manevara, ali ako situacija postane neočekivana, osoba za volanom mora biti spremna reagirati.

To je velika razlika između automatizirane funkcije i potpuno autonomnog automobila.

Može li FSD sam parkirati automobil?

Tesla navodi da paket FSD (Supervised) uključuje funkcije automatskog parkiranja, a određene funkcije omogućuju i manevriranje vozilom u parkirnim prostorima. Dostupnost pojedinih funkcija ovisi o vozilu, hardveru, softveru i tržištu.

Hoće li svaki Tesla u Hrvatskoj dobiti FSD?

Ne nužno.

Kod ovakvih tehnologija nije dovoljno imati samo određenu marku vozila. Važni su model, godina proizvodnje, ugrađeni hardver, softverska verzija i konkretna konfiguracija vozila.

Tesla izričito navodi da se dostupne funkcije mogu razlikovati ovisno o tim čimbenicima, kao i o regiji u kojoj se vozilo koristi.

To znači da vijest o odobrenju treba čitati ovako: Hrvatska je otvorila regulatorni put za uporabu FSD Supervised sustava, ali dostupnost za konkretno vozilo ovisi i o njegovim tehničkim karakteristikama i softveru.

Tesla također navodi da se funkcije nakon regulatornog odobrenja mogu aktivirati putem softverske nadogradnje, odnosno over-the-air ažuriranja, za vozila koja ispunjavaju potrebne uvjete.

Zato je za konkretan automobil najvažnije provjeriti što je dostupno baš za taj model i konfiguraciju.

Hoće li FSD promijeniti način na koji vozimo?

Vjerojatno je najveća promjena upravo u tome koliko zadataka tijekom vožnje može preuzeti automobil. Ali način na koji se treba ponašati za volanom zasad ostaje vrlo jasan.

Napredna tehnologija ne znači manje pažnje.

Tesla u svojim uputama izričito upozorava da vozač mora poznavati ograničenja funkcije, pratiti cestu i biti spreman na trenutnu reakciju. Dostupne funkcije također mogu imati različita ponašanja ovisno o vozilu i uvjetima.

To je posebno važno u situacijama koje se brzo mijenjaju: radovi na cesti, privremena prometna signalizacija, neočekivani potezi drugih sudionika, loša vidljivost ili situacije koje sustav ne može ispravno procijeniti.

Drugim riječima, što više zadataka automobil može preuzeti, to je važnije znati što sustav može, ali i što ne može.

Može li se tijekom FSD-a koristiti mobitel?

Ne. Činjenica da sustav automatizira dio vožnje ne znači da je dopušteno prestati pratiti promet.

Tesla izričito traži aktivan nadzor vozača i spremnost na preuzimanje upravljanja.

Što se događa s odgovornošću vozača kada automobil vozi uz FSD?

Ovo je možda i najvažnije praktično pitanje.

Odobrenje FSD-a ne znači da vozač prestaje biti odgovoran za praćenje vožnje. I Tesla i RDW naglašavaju da vozač mora zadržati kontrolu nad vozilom i biti spreman reagirati.

Ako dođe do prometne nezgode, okolnosti konkretnog događaja i odgovornost utvrđuju se prema relevantnim pravilima i činjenicama slučaja. Samo korištenje sustava za pomoć pri vožnji nije razlog da se pretpostavi kako odgovornost automatski prelazi na tehnologiju.

To je ujedno dobar podsjetnik da napredna tehnologija u automobilu ne ukida potrebu za odgovarajućim auto osiguranjem.

U Hrvatskoj je obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti propisano za vlasnike vozila, a izmjenama Zakona o obveznim osiguranjima u prometu iz 2023. posebno je uveden i pojam vlasnika automatiziranog vozila. Zakon propisuje obvezu sklapanja obveznog osiguranja i za uporabu automatiziranog vozila.

Važno je pritom ne izjednačavati svako vozilo s FSD-om i svako automatizirano vozilo u pravnom smislu. Sama činjenica da Tesla koristi napredni sustav za pomoć pri vožnji ne znači da je automobil automatski postao potpuno autonomno vozilo.

Što Tesla FSD znači za auto osiguranje?

Tehnologija u automobilima razvija se brzo, ali osnovna potreba za auto osiguranjem ostaje.

Obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti namijenjeno je naknadi štete nanesene trećim osobama, dok Kasko može pokrivati štete na vlastitom vozilu prema ugovorenim uvjetima. U LAQO osiguranju dostupna su Obvezno i Kasko osiguranje vozila, a uz njih se mogu ugovoriti dodatna pokrića poput Vuče i asistencije, Zaštite bonusa, Vozača i putnika, Loma stakla, Kasko basic+, Tuče i Sudara sa životinjom. U LAQO Kasku su Tuča, Lom stakla i Sudar sa životinjom već uključeni.

LAQO je 100% digitalno osiguranje, pa cijenu police možeš izračunati online i osiguranje ugovoriti digitalno. Također je moguće digitalno prijaviti štetu i pratiti njezinu obradu, dok su polica i dokumenti dostupni u LAQO aplikaciji.

To je posebno praktično kada se vozilo ili tehnologija u njemu često mijenjaju, jer prije ugovaranja možeš provjeriti konkretnu cijenu i dostupna pokrića za vozilo.

Može li FSD utjecati na to kako gledamo na sigurnost automobila?

Automobili sve više preuzimaju pojedine zadatke koje je prije radio isključivo vozač. To otvara zanimljivo pitanje: gdje završava uloga čovjeka, a gdje počinje uloga tehnologije?

Kod FSD-a odgovor je zasad prilično jasan. Tehnologija može odraditi velik broj manevara, ali čovjek i dalje mora pratiti vožnju.

Tesla navodi da je sustav razvijen korištenjem velike količine anonimiziranih podataka iz stvarne vožnje, a vozila koriste više kamera za praćenje okoline. Istodobno, Tesla upozorava da mogućnosti ovise o konfiguraciji vozila i da se ne treba oslanjati na sustav kao na potpuno autonomnu vožnju.

Zato je možda najbolji način gledanja na ovu tehnologiju vrlo jednostavan: automobil može preuzeti više posla, ali vozač nije izvan priče.

Što je još važno znati o Teslinom FSD-u u Hrvatskoj?

Vijest o odobrenju otvorila je dosta pitanja, pa evo nekoliko konkretnih odgovora koji mogu biti korisni prije nego što se FSD počne koristiti na hrvatskim cestama.

Znači li odobrenje da će FSD odmah biti aktivan u svakoj Tesli u Hrvatskoj?

Ne. Regulatorno odobrenje je jedan uvjet, ali dostupnost funkcije ovisi i o konkretnom vozilu, hardveru, softveru, konfiguraciji i tržištu.

Treba li vozač imati posebnu dozvolu za korištenje FSD-a?

Samo odobrenje FSD sustava ne znači da je za njegovo korištenje uvedena posebna kategorija vozačke dozvole. Vozač i dalje mora ispunjavati uobičajene uvjete za upravljanje vozilom. HAK navodi da se pravo upravljanja vozilom temelji na odgovarajućoj kategoriji vozačke dozvole.

Može li se FSD koristiti ako je Tesla registrirana u drugoj državi?

Tesla navodi da je dostupnost funkcije povezana s regulatornim odobrenjem u državi u kojoj je vozilo registrirano te da se FSD ne može jednostavno koristiti tako da se automobil iz države bez odobrenja odveze u državu gdje je funkcija odobrena.

Hoće li svi FSD modeli imati iste funkcije?

Ne nužno. Tesla izričito navodi da se dostupne funkcije razlikuju prema hardveru, softveru, modelu, godini proizvodnje, konfiguraciji vozila i regiji.

Je li ovo isto što i potpuno autonomna vožnja?

Nije. FSD (Supervised) trenutno zahtijeva aktivan nadzor vozača i ne čini vozilo potpuno autonomnim. To naglašavaju i Tesla i RDW.

Što dolazak FSD-a znači za vozače u Hrvatskoj?

Odobrenje Teslinog FSD-a zanimljivo je zato što pokazuje koliko se brzo mijenja ono što automobil može napraviti sam. Od klasičnog tempomata i pomoći pri parkiranju do sustava koji može pratiti rutu, mijenjati trake, skretati i parkirati – granica između onoga što radi vozač i onoga što radi automobil sve se više pomiče.

Ali jedna stvar zasad ostaje čvrsto na mjestu: vozač mora pratiti cestu i biti spreman preuzeti upravljanje.

Zato ova vijest nije samo priča o Tesli. To je i dobar trenutak da svi koji voze modernije automobile pogledaju koje funkcije njihovo vozilo ima, kako rade i gdje su njihove granice.

A kada je riječ o automobilu, tehnologija je samo jedan dio priče. Tu su i gume, održavanje, registracija i naravno auto osiguranje.

Tehnologija ide naprijed, ali dobar izbor osiguranja ostaje važan

Tesla FSD donosi zanimljivu promjenu u načinu na koji automobil sudjeluje u vožnji, ali zasad nije riječ o automobilu koji može potpuno samostalno voziti bez vozača. FSD Supervised radi uz aktivan nadzor osobe za volanom, a dostupnost funkcije ovisi o konkretnom vozilu i regulatornim uvjetima.

Zato i dalje vrijede dobre stare navike: pratiti promet, poznavati mogućnosti automobila, redovito održavati vozilo i imati odgovarajuće osiguranje.

U LAQO osiguranju možeš 100% digitalno izračunati cijenu i ugovoriti auto osiguranje, bez odlaska u poslovnicu. Dostupni su Obvezno i Kasko osiguranje te dodatna pokrića koja možeš odabrati prema svojim potrebama. Nakon ugovaranja police, dokumenti su dostupni na e-mail adresi i u LAQO aplikaciji, a štetu možeš prijaviti digitalno.

Ako želiš provjeriti koliko bi iznosilo LAQO auto osiguranje za tvoje vozilo, cijenu možeš besplatno izračunati online.

Kupnjom police u LAQO osiguranju može se ući i u LAQOsfera program vjernosti u LAQO aplikaciji. Za svaku policu prikupljaju se Q bodovi koji se kasnije mogu iskoristiti za kupnju novih osiguranja, obnovu postojećeg osiguranja ili zamijeniti za proizvode u LAQO Butiku. Tako osiguranje donosi i dodatnu vrijednost koju je moguće koristiti kada je potrebno.

Automobili postaju sve pametniji. Dobro je zato znati i što tehnologija može, gdje su joj granice i kako je uklopiti u svakodnevnu vožnju.

Tvoj LAQO